一、鏈條跑偏

       鏈條跑偏多存在于較長(cháng)的輸送機，往往是由于安裝不良而造成的。如全機的不直度過(guò)大；頭輪、尾輪及導軌、托輪不對中；各輪軸不平行；尾輪調節行程不一致等情況出現均造成鏈條跑偏，當注意到上述幾方面時(shí)，鏈條跑偏一般不會(huì )產(chǎn)生或產(chǎn)生后易于矯正。

二、斷鏈

斷鏈的產(chǎn)生原因一般有如下幾種情況：

1、選型設計師的計算錯誤或選型錯誤，以使選用的鏈條不能滿(mǎn)足正常運行時(shí)的工作張力；

2、鏈條制造質(zhì)量沒(méi)達到設計要求，需用載荷低于選型的數值；

3、鏈條上的開(kāi)口銷(xiāo)磨損而沒(méi)及時(shí)更換，以便連接銷(xiāo)軸脫落而斷鏈；

4、輸送物料中混入大塊硬物或鐵件，鏈條在運行中突然卡住過(guò)載而斷鏈；

5、全機安裝時(shí)不慎或因為振動(dòng)、撞擊而使機殼之間的連接法蘭、導軌處，出現上下、左右較大的錯移，致使鏈條被卡住過(guò)載而斷鏈。

斷鏈后需要換鏈節，并分析其原因，相應采取措施，以防止再次斷鏈。為了從根本防止斷鏈發(fā)生，從選型設計、制造、安裝和使用維修的每個(gè)環(huán)節都應予以重視。

三、浮鏈

當臥式型和立式型上水平段出現浮鏈現象后，亦可在承載機槽內每隔2米配置一段壓板，壓住鏈條、強制鏈條不得浮起。

四、判斷鏈條是否松弛的方法

拆下進(jìn)料口配件，伸手進(jìn)入管道，用手用力提管鏈機進(jìn)料口的鏈條，如果能向上提起鏈條，說(shuō)明鏈條已松弛，如果提不動(dòng)則說(shuō)明鏈條處于正常狀態(tài)。如果鏈條松弛，則需要通過(guò)脹緊伸縮節來(lái)繃緊管內鏈條。

五、伸縮節的脹緊

1、松開(kāi)進(jìn)料鏈輪殼內的4只緊固螺絲，保證進(jìn)料輪殼能在導軌上靈活移動(dòng)；

2、脹緊伸縮節，上下兩個(gè)伸縮節同時(shí)脹緊，一定要同步進(jìn)行。脹緊后再提一提管內鏈條，直至鏈條脹緊為止。

六、管內鏈條的拆卸

       如果伸縮節已經(jīng)無(wú)法再脹緊，而鏈條還是松弛，則需要將管內鏈條進(jìn)行拆卸。拆卸的方法是，將伸縮節收縮到底，把管內鏈條拆下一節后再接好，再對伸縮節進(jìn)行脹緊，使管內鏈條達到脹緊的狀態(tài)即可。

七、磨合期鏈條的調整與維修

       新機器或者管內鏈條經(jīng)過(guò)大修后的機器在運行初期都要經(jīng)過(guò)一個(gè)磨合期，磨合期為一個(gè)月。